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國家能源局：豁免分散式風電項目電力業務許可
（原標題：國家能源局關於進一步規範可再生能源發電項目電力業務許可管理的通知）
國家能源局關於進一步規範可再生能源發電項目電力業務許可管理的通知
（國能發資質規﹝2023﹞67號）
各派出機構，有關電力企業：
爲進一步規範可再生能源發電項目電力業務許可管理，助力推動能源綠色低碳高質量發展，現就有關事項通知如下。
一、豁免分散式風電項目電力業務許可
在現有許可豁免政策基礎上，將分散式風電項目納入許可豁免範圍，不要求其取得電力業務許可證。
本通知印發前，已取得電力業務許可證的分散式風電項目運營企業，向所在地國家能源局派出機構（以下簡稱派出機構）申請註銷電力業務許可證。
二、明確可再生能源發電項目相關管理人員兼任範圍
可再生能源發電項目運營企業申請電力業務許可證時，其生產運行負責人、技術負責人、安全負責人和財務負責人的任職資格和工作經歷應符合《電力業務許可證管理規定》要求。項目由專業運維公司或企業(集團)內部關聯企業統一管理的上述人員中，技術負責人、財務負責人可在不同省份項目間兼任；生產運行負責人只能在同一省份不同項目間兼任，其他情況不得兼任。可再生能源發電項目運營企業申請電力業務許可證時，應提供上述人員的任職文件及相關工作經歷。
已取得電力業務許可證的可再生能源發電項目運營企業，如管理人員不符合上述要求，應在本通知印發後1年內進行變更，逾期未變更的，按照許可條件未保持情況處理。
三、規範可再生能源發電項目許可登記
風電、光伏發電等可再生能源發電項目申請電力業務許可證時，“機組情況登記”同一欄目中可登記單臺/個（以下統稱臺）機組／單元（以下統稱機組），也可登記多臺機組。登記單臺機組的，投產日期爲機組首次併網發電的日期；登記多臺機組的，投產日期爲多臺機組中最後一臺機組併網的日期。同一批次投產機組因機組型號不同分開登記的，投產日期均登記爲該批次最後一臺機組的併網日期。項目運營企業應對申請電力業務許可證時填報的投產日期真實性負責。本通知印發前已經取得電力業務許可證的企業，許可證中登記的機組投產日期與上述要求不一致的，應在本通知印發後1年內向發證機關申請登記事項變更，並提供可以證明機組投產日期的有關材料；逾期未變更的，按照企業運營機組實際情況與許可登記不一致情況處理。
光伏發電項目以交流側容量（逆變器的額定輸出功率之和，單位MW）在電力業務許可證中登記，分批投產的可以分批登記。本通知印發前，以光伏組件的標稱功率總和（單位MWp）在電力業務許可證中登記的，不再進行變更。
四、調整可再生能源發電項目（機組）許可延續政策
達到設計壽命的風電機組，按照《風電場改造升級和退役管理辦法》（國能發新能規﹝2023﹞45號）相關規定及時開展安全性評估。經評估符合安全運行條件且評估結果報當地能源主管部門後，相關運營企業按照《電力業務許可證監督管理辦法》第十五條申請許可延續；未開展安全評估或評估結果不符合安全運行要求的，註銷（變更）電力業務許可證。
達到設計壽命的生物質、光熱發電機組，參照煤電機組許可延續政策和標準執行。
根據目前水電行業管理政策，水電機組暫不納入許可延續管理。水電機組申請電力業務許可證時，不登記機組設計壽命。
五、明確異地註冊企業電力業務許可管理職責
可再生能源發電項目所在地與運營企業註冊地不在同一省份的，該發電項目電力業務許可證的申請及變更應向項目所在地派出機構提出。同一企業在不同派出機構轄區運營多個可再生能源發電項目，但未在項目所在地市場監督管理部門登記爲公司、非公司企業法人或分支機構的，電力業務許可證的申請及許可事項的變更應由項目法人分別向各項目所在地派出機構提出。某個企業（以統一社會信用代碼識別）在一個派出機構轄區內，所有項目只能取得一個電力業務許可證。
六、加強可再生能源發電項目許可數據信息管理
建立許可數據信息定期覈驗機制，持證可再生能源發電項目運營企業應當結合日常業務，每年對運營項目許可相關數據信息進行1次覈對，對已發生變化的登記事項和許可事項應在30日內向派出機構申請辦理變更手續，並補充完善其他相關數據信息。對於2年內未登錄系統進行數據信息完善的企業，派出機構應予以重點關注，加強日常監管，確保許可數據信息動態調整，同時在國家可再生能源發電項目信息管理平臺建檔立卡系統中予以更新。
本通知自印發之日起施行，有效期五年。
國家能源局
2023年10月7日
厭世高級臉！小S女兒許曦文「時尚無影腳」拍美圖 Lisa玫瑰金髮色超時髦
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藍綠核能政治學 最終算計的還是各自基本盤？
核四廠重啓議題，已吵了數十年，每到大選又會成爲藍綠攻防議題。圖／聯合報系資料照片
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綠嘲諷：因選舉變成擁核急先鋒
侯友宜公佈能源政策，將核能列爲正式選項，民進黨立委痛批背叛新北市 。記者曾吉鬆／攝影
國民黨總統參選人侯友宜昨天提出能源政見。民進黨總統參選人賴清德競辦發言人陳世凱表示，侯友宜再提核電延役，甚至說要重啓核四，再次凸顯侯友宜不僅不熟國政，更不負責任；侯友宜就是核廢料無法解決的始作俑者，請問核廢料的最終處置場要設在哪裡？侯敢不敢正面回答這個問題？
賴清德昨天在民進黨中常會中談及能源議題，據轉述，賴清德在會中細數自己在行政院長任內就覈定了七部天然氣機組，他並建議黨公職可請民衆查詢每天的備轉容量率資訊，「臺灣其實不缺電，臺灣的電是夠的，不會不夠」。
賴清德近日接受媒體專訪時說明，關於用電，外界有很多錯誤的數字，事實上，二○二二年臺灣的綠能發電量已經超過核能發電，核能發電的佔比也僅約百分之五而已，這百分之五並不會造成外傳的大停電；目前備轉容量率約爲百分之十五，簡單解釋就是今天發電一百度，只用掉八十五度，還有十五度的空間，所以，二○二五年一定會缺電的傳言，從實際數字來看，並不合理。
民進黨發言人張志豪表示，過去侯友宜說「沒有核安、沒有能力處理核廢料，就沒有資格用核電」，但現在侯友宜卻因爲選舉變成「擁核急先鋒」，儼然被核能幫綁架。
原能會表示，不管延役、除役、重啓，都要面對核廢料問題。原能會放射性物料管理局副局長陳文泉指出，核廢料是高度鄰避設施，要找到最終處置點沒那麼容易。
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市面上十大淨水器哪家強？雲米系列爲何霸佔榜單、大放異彩！
曾幾何時，家用淨水器逐漸走向了千千萬萬的家庭，不僅可以有效過濾水中的雜質，還能殺菌抑菌，屬實是一件呵護健康的利器，但是面對市面上紛雜的品牌，如何選擇一款不錯的淨水器，就是好多人苦惱的事情，老品牌技術雄厚、但顏值不很高、也不是那麼智能，新品牌技術沉澱遜色一點，但顏值高、也十分智能，糾結之餘到底該如何選擇一款性價比高、顏值在線、實力不俗的淨水器呢？本期就帶大家盤點市面上十大淨水器品牌？
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淨水器的種類十分的多，簡單分類有：臺下式淨水器和臺上式淨水飲水一體機，臺下淨水器主要是在廚房使用，使用範圍更加廣闊，臺上式淨水器主要是爲了方便飲用水，臺下淨水器又分爲反滲透淨水器和超濾淨水器。反滲透淨水器過濾的水質後更乾淨安全，不小於0.0001微米的有害物質、病毒細菌都可以過濾，基本可以過濾水中的絕大多數有害物質了。超濾淨水器的優點是不用插電，但是因爲濾芯的原因，過濾有害物質的精度沒有反滲透淨水器高，但是也足夠日常使用。根據自己的實際需求，選擇合適的淨水器即可。下面是一些品牌的盤點。
NO1、史密斯（A.O.Smith）淨水器
A.O.Smith算是美國名牌了，有着上百年的悠久歷史，擁有百餘項專利技術，技術積累十分雄厚，創新和節能是其主打核心技術，根據奧維雲網數據顯示，2021年其在淨水器市場佔有率高達29.7%，可見其實力雄厚，以其反滲透淨水器1600S爲例，可有效過濾重金屬和抗生素，淨水產水率達到75%，濾芯壽命也達到了3年，但是，其作爲美國品牌，進入中國之後，價格稍微偏高。
NO2、安吉爾（Angel ）淨水器
安吉爾也是專業做淨水器的國產名牌，從1988年研究出中國第一臺淨水器開始計算，做淨水器也有三十多年了，淨水方面專利技術也有三百多項，企業定位是高端淨水專家，已經爲全球2億用戶提供優質的淨飲水服務，旗下的哪吒淨水器搭載複合濾芯，採用航天技術，淨水效果十分理想，2.27：1的廢水比的也遠低於國家標準。
NO3、沁園（TRULIVA）淨水器
熟悉淨水器行業的人就會知道，沁園集團是一家專業從事淨水設備、飲水設備、工業成套水處理設備、水處理膜等系列環保產品的國家高新技術企業，是國家創新型試點企業和國家知識產權示範創建企業。與此同時，沁園擁有600多項國內國外專利技術，實力還是比較強悍的，旗下的產品也搭載了可視化智顯龍頭，可以 實時監控淨水水質，其很多產品出口到數十個國家和地區，實力還是不容小覷的。
NO4、雲米（VIOMI）淨水器
雲米作爲年輕的互聯網企業，在最近幾年風頭無兩，持續佈局各種產品線，全力推進全屋智能的發展。在淨水器領域，相繼推出多款產品：Super1200G、Super pro1200G、澎湃1000G等等。今年618期間，雲米淨水器產品喜迎開門紅，榮獲京東家電速競榜TOP8，成績十分傲人，也是對雲米這個品牌的充分肯定。
淨水器最核心的部件便是：濾膜。雲米的RO膜採用的進口反滲透膜片，和國產相比除鹽率比較高，特別適合水資源比較硬的北方地區，與此同時，這種膜的壽命更長，成本更低。
其實，雲米的淨水器產品非常具有特色，其採用主芯和副芯兩種芯共同來淨水，通過副濾芯分擔主濾芯的過濾壓力，主濾芯的壽命得以延長到數年，這數年裡面只要定時更換價格比較低的副濾芯和5合一複合濾芯就行，確實比較節約成本。
雲米的產品，還有一個很大的特點：可以接入雲米全屋智能系統，成爲未來家的一部分，這點也是許多人喜歡雲米產品的一個重要原因。
NO5、小米（Xiaomi）淨水器
小米的品牌相信都是遠近聞名了，作爲一家互聯網企業，確實做出了不少性價比極高的產品，在淨水器方面，小米的產品矩陣也是十分豐富，涵蓋適合多種場景使用的機器，外形簡約大方、性能不錯是其主打口號，其最大的吸引點：可以接入米家全屋智能系統，在構建全屋智能的道路上，可以更加省心，並且，現在許多Z時代的年輕人均在搭建自己的智能家居，所以，小米也是不錯選擇。
N06、海爾（Haier）淨水器
海爾作爲國內知名的電器廠家，在許多家電領域均有涉及，其產品依託多維數據：中央淨水器、中央軟水機、直飲水機、管線機等數據，可以實時監測全屋智能水質，濾芯耗材等使用情況，確實，其讓我們看到了傳統企業向互聯網過渡的一面，以海爾（Haier）家用超濾淨水器 HU603-5爲例，其約6秒就能淨化一杯純淨水，即濾即飲，長效進RO膜片，一次更換3年省芯。
NO7、3M家用淨水器
3M也是美國名牌，是世界500強企業，其擁有的專利：過濾膜以獨特有的“漸緊式”內部結構，外鬆內緊層層遞進，容污能力強過濾吸附性能遠超同類產品。其次其淨水器體積很小，安裝很靈活，不會影響原有龍頭的使用，也不破壞原有的裝修。值得注意的是3M家用淨水器其活性炭不同於其它的活性炭，通過高聚合技術，大大提高活性炭的含量，對於去除重金屬離子很有幫助。
NO8、美的淨水器
美的淨水器是美的旗下產品，其產品還是十分的不錯，主要是反滲透淨水器，過濾精度可達0.0001微米，僅僅讓水分子流過，但是長期以往喝純淨水也不是很健康，但是單純論淨水技術，美的經過十餘年的技術沉澱，現如今，產品矩陣十分大，整體產品無論是質量還是售後，均表現不錯。
NO9、碧雲泉淨水器
碧雲泉算是一個比較小衆的品牌，其品牌知名度不高，但它的淨飲一體機賣得很好。選擇淨飲的消費者可以考慮一下。其淨水器採用四級復濾芯，淨水後直接加熱直飲，速度快。自帶自循環殺菌、邊淨水，邊加熱，健康飲水，比較適合喜歡淨水器飲水機一體化的家庭使用。
NO10、京東造淨水器
這個品牌近幾年也是十分火爆，涉及的領域也比較多，口碑銷量均不錯，作爲後起之秀，確實走出了一條獨具特色的路，性價比比較高，換芯簡單方便，配置上具備雙出水、後置椰殼活性炭，APP智能控制，該有的功能都有。但是，其制水噪音大，水壓不穩定，品控網上評價不是特別好。
總結：市面上淨水器產品比較多，選擇一款適合自己的產品纔是重中之重，筆者從網上評價以及京東銷量數據出發，進行了排名，對於致力於構建全屋智能的家庭，選擇雲米淨水器一定錯不了！
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“德國老鄉”正面剛 奔馳GLE新能源與寶馬和保時捷的交鋒
自古以來，“魚和熊掌不可兼得”的至理名言一直深深地刻在我們每個人的心裡，其中的道理大家也都懂，但我們依舊幻想着可以“兩者兼得”。不過在插電式混動技術飛速發展的今天，內燃機與電動機的優勢可以完美融爲一體，讓性能和油耗不再是矛盾體。
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而作爲中大型豪華SUV市場中的“寵兒”，奔馳GLE、寶馬X5以及保時捷Cayenne在各個方面的表現都相當出色，深受“土豪們”的喜愛。然而隨着環保理念深入人心，以及各種政策的支持。這些大塊頭也做出了改變，紛紛推出自家的插電式混動產品。那麼今天我們就將奔馳GLE 350 e 4MATIC、寶馬X5新能源xDrive45e M運動套裝和保時捷Cayenne E-Hybrid這三款車放在一起一決高下。
事實上我們對於這三款車的燃油版車型已經相當熟悉，插電版車型造型上只是在燃油車的基礎上，在細節處有所變化，比如增加了充電接口和表明新能源身份的標識等。因此從外觀設計上來說並沒有太多新意可言，不如我們就直入正題，看看這三款插電式混動動力系統的表現究竟如何。
從賬面數據來看，奔馳GLE 350 e 4MATIC搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率155kW，最大扭矩350N·m，配以9擋自動變速器。電動機的最大功率100kW，最大扭矩435N·m。整套動力單元的綜合最大功率245kW，綜合最大扭矩700N·m。0~100km/h的加速時間爲7.4s，這個成績與燃油版GLE 350相同，對於一輛中大型SUV來說絕不算慢，完全可以滿足日常使用要求。而更重要的是，官方公佈的百公里綜合油耗僅爲1.7L！
高達31.2kWh的電池能量使得GLE 350 e 4MATIC擁有長達103km的純電續航里程，在這三款車中最長。也就是說，如果按每天的通勤距離爲50km來算，充一次電完全可以滿足兩天的使用需求，比競爭對手長了很多。此外，奔馳GLE 350 e 4MATIC還支持直流快充，僅需20分鐘就能將電量由10%充到80%。而根據我的實際體驗來看，在快充狀態下，從剩餘電量8%充到100%只用了26分鐘，充電速度非常快。即便使用慢充，也只需3.5h就能將電池充滿，充電效率遠高於其他兩款車型。
寶馬X5新能源xDrive45e M運動套裝搭載了一臺3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率210kW，最大扭矩450N·m，匹配採埃孚8擋自動變速器。不過電動機的最大功率僅爲82kW，最大扭矩265N·m。系統綜合最大功率290kW，綜合最大扭矩600N·m。但毫無疑問，憑藉着3.0L渦輪增壓發動機強大的動力輸出，寶馬X5的0~100km/h加速時間僅爲5.6s，百公里綜合油耗爲2.2L。
寶馬X5新能源的電池能量爲24kWh，純電續航里程爲85km，在三款車中處於中等水平。短距離日常通勤不成問題，但比奔馳GLE 350 e4MATIC還是差一些的。除此之外，寶馬X5新能源並不支持快充，在慢充條件下需要6.5小時才能將電池充滿，耗時較長。
保時捷CayenneE-Hybrid搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，同樣匹配8擋自動變速器。電動機的最大功率100kW，最大扭矩400N·m。系統綜合最大功率284kW，最大扭矩600N·m。雖然從參數上來看並不佔優勢，但CayenneE-Hybrid依然繼承了保時捷的家族血統，0~100km/h加速時間與寶馬X5新能源平起平坐，均爲5.6s，並且比自家汽油版3.0T的車型更快。
不過由於電池能量僅爲17.9kWh，保時捷CayenneE-Hybrid的純電續航里程僅爲51km，在三款車中排名墊底，只有奔馳的一半。如果想更多地依靠純電行駛，則需要更爲頻繁地充電，因此在日常使用時，發動機的啓動次數自然也比另外兩款車更多。Cayenne同樣支持快充，但充滿電需要2.3小時，慢充狀態下更是需要誇張的7.8小時才能將電池充滿。如此長時間的充電時間甚至比純電動車還長。
儘管從定位上來看，這三款車同屬中大型SUV，但它們之間的屬性卻不盡相同。不過對於購買插電混動車型的消費者來說，車子的舒適性和靜謐性顯然最令人關注。
奔馳GLE 350 e 4MATIC繼承了GLE車型一貫的舒適感，特別是在純電狀態下，那順滑靜謐的行駛質感，再加上柔軟舒適的空氣懸架，這感覺着實讓人着迷。事實上，長達103km的純電續航里程也所言非虛，日常在城市中堵車走走停停基本上不會有用到發動機的機會。即便電池只剩1%的電量，但依舊可以以電動機起步，直至車速超過20km/h之後，發動機纔會強制介入。而如果不是刻意體會，你很難察覺到發動機與電動機之間的轉換。
對於這樣一輛身形碩大的SUV來說，運動感和操控性都不是重點，舒適性纔是GLE新能源最大的訴求。懸架將路面顛簸全盤接受，即便經過坑窪路面，或是遇到較大顛簸時，懸架把大部分衝擊都很好地化解掉了，車內幾乎感受不到太多的振動。
而對於寶馬X5來說，它天生就是名“運動健將”，即便是更注重節能環保的插電式混動車型亦是如此。雖然相比起燃油版X5 40i車型來說，發動機動力有了明顯降低，但得益於電動機的鼎力相助，X5新能源依舊可以做到健步如飛，甚至比燃油版車型的油門響應更快。
除此之外，寶馬X5新能源油電之間的銜接同樣做得非常出色，基本上感受不到發動機的振動。值得注意的是，寶馬X5新能源標配了自適應空氣懸架，但底盤的設定與燃油版車型區別不大，一些連續顛簸或是細碎振動都會清晰地傳遞到車內，而胎噪也會在一些粗糙路面表現突出。這些對於乘客來說可絕不是好消息。
如果說寶馬X5新能源注重運動性的話，那麼保時捷Cayenne新能源恐怕要加個“更”字了。這套2.0T+電動機的組合絕不會讓人失望，在發動機與電動機的共同努力下，動力輸出比單純的3.0T發動機更加“兇猛”，推背感與眩暈感夾雜在一起，這種奇妙的感覺只有體驗過才知道其中的滋味。標配的空氣懸架支持三段阻尼以及四段車身高度調節，以適應不同路況。懸架的濾振性表現非常出色，可以爲車身提供良好的支撐性，因此開起來仍然是輛血統純正的保時捷。
純電模式下，電動機輸出很平順，不會有任何的突兀感。雖然相較於上一代車型電池容量增加了30%達到14.1kWh，但51km的純電續航里程僅能滿足最基本的城市代步，與其他兩款車差距相當明顯。
由於這三款車皆從燃油版車型而來，因此無論是外觀，還是內飾的設計基本與燃油版車型基本相同。而奔馳對於豪華氛圍的營造絕對堪稱一絕，大量皮質材料的包裹和棕色開孔胡桃木飾都讓車內更具豪華氣息，標配64色氛圍燈更是烘托氣氛的好幫手，以適應不同的心情。除了家族式的設計風格之外，雙12.3英寸全液晶儀表盤和中控屏聯屏的設計也大大增加了車內科技感。
相比之下，寶馬X5新能源的內飾則更具運動氣息，並在一些細節處使用了藍色裝飾條，以表明它是新能源車型的身份。不過細看之下，雖然車內的用料比較紮實，但做工卻比較一般，細節方面的處理不太盡如人意。
保時捷Cayenne新能源同樣充滿了保時捷的基因，內飾風格可以根據自己的喜好進行選擇，豪華風、運動風悉聽尊便。但很顯然，選裝的費用着實不低。
在我們傳統的印象中，豪華品牌的配置通常都比較豐富，再加上80萬元左右的價格，怎麼看配置都應該不會差。但令人感到意外的是，只有奔馳GLE 350 e 4MATIC的配置令人比較滿意，基本符合這一級別車型應有的表現。寶馬X5的配置雖不算豐富，但也能稱得上中規中矩。而保時捷Cayenne則自然繼承了保時捷一貫的“選配”傳統。想按官方指導價提車幾乎不太現實，並且配置也的確比另兩個品牌低了不少。不如我們來舉個幾個例子。
儘管各種選裝對於保時捷來說早已是“常規操作”，但一輛售價將近90萬元的車，竟然連倒車影像都沒有配備，這就的確令人匪夷所思了。還需要額外花費8400元選裝倒車影像，而360°全景影像甚至需要高達1.75萬元選裝！
無鑰匙進入這種便利性配置也只有奔馳標配，寶馬X5新能源和保時捷Cayenne新能源都需要選裝，而保時捷的選裝費爲1.43萬元。
併線輔助系統對於這三款身形龐大的車來說也是非常有必要的，GLE新能源爲標配，寶馬和保時捷也都是選配。
手機無線充電對於奔馳GLE新能源和寶馬X5新能源來說也都是標配，甚至奔馳GLE新能源前、後排都有配備，但保時捷Cayenne新能源則需要7200元才能選裝前排手機無線充電功能。
再比如奔馳自帶64色車內氛圍燈，寶馬擁有11色氛圍燈，而保時捷則需要花5000元才能選裝一個7色氛圍燈。
因此，如果你想讓保時捷Cayenne新能源的配置與其他兩款車型看齊，那麼再多花個十萬八萬簡直小菜一碟，不過這樣一來價格將會輕鬆突破百萬。寶馬X5新能源的表現在三車中比較中庸，不過倒也算是對得起價格了。雖然價格是三款車中最便宜的，但奔馳GLE 350 e 4MATIC在配置上的表現反而最好，完全符合這一價位車型應有的水平，性價比最高。
或許你會對這一級別車型使用插電式混動有些難以理解，因爲這一級別車型的買家完全不會在乎油耗和油價。但更低的油耗卻可以增加續航里程，並且可以減少進加油站的次數，節約了不少時間和精力。此外根據目前的政策，插電式混動車同樣享受減免購置稅的政策，並且在絕大多數限牌城市都可以免費獲得一張新能源牌照，這樣算下來就比同款燃油版車型更划算。
而對於這三位“德國老鄉”來說，奔馳GLE 350 e 4MATIC似乎更符合我們心中插電式混動車的形象。並且無論從性價比、豪華配置、科技配置，以及最重要的純電續航里程等方面來看，奔馳GLE 350 e 4MATIC顯然都更具優勢。但如果你對車子的運動性有所期待的話，那麼寶馬X5新能源和保時捷Cayenne新能源將是更好的選擇。
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中鼎股份：獲得空氣懸掛系統產品項目定點書，生命週期總金額約爲16.4億元
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中鼎股份10月8日公告，子公司AMK公司成爲國內某頭部新能源品牌主機廠新平臺項目空氣懸掛系統的空氣供給單元總成產品的批量供應商。本次項目生命週期爲5年，生命週期總金額約爲16.4億元。
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MI能源(01555.HK)：延長出售莫里青油田產品分成合同10%權益最後截止日期
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格隆匯9月29日丨MI能源(01555.HK)公佈，有關出售莫里青油田產品分成合同10%權益事項，該交易須賣方於最後截止日期當日或之前獲得中石油集團同意本次出售事項的書面文件後方告達成。由於需要更多的時間來獲取中石油集團的相關書面文件，賣方及買方於2023年9月29日簽訂協議，將該協議最後截止日期由2023年9月30日進一步延長至2023年11月30日。除上文所披露者外，該協議下的其他先決條件均已獲達成，且該協議全部其他條款及條件維持不變。
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中秋连假高铁挤爆！他叹「以前品质很好」 网曝3原因：制度改了
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全新一代歐馬可智藍HS混動系列及E系列純電產品正式上市，同時發佈購混動產品“1元抵萬元、首任車主終身質保、終身免費車聯網”等多重預售政策。
都说日本技术强劲，为何却造不出大飞机？3点日本完全比不上中国
歐馬可全面佈局插混、純電、氫燃料三大新能源技術路線，構築國內輕卡行業首個新能源生態圈，以多元綠色運輸解決方案，帶來美好物流新選擇。
智藍E純電版助力運輸人綠色營運
歐馬可智藍新能源E系列純電車型是基於全新一代純電架構打造的，“核心三電系統”也經過了全面升級，使得車輛擁有安全、節能、智能、可靠的四大優勢
純電輕卡產品主要涵蓋城市個人自備、城市標載、城市貨運、城市環衛等用車場景。歐馬可智藍本次帶來了全新一代ES1純電輕卡、EX100雙排車、EX輕盈版等多款全新產品。
苦等17年！亚运男足1-0杀进8强：双方冲突染红，将决战韩国
E系列純電車型搭載行業領軍的寧德時代品牌86度、100 .27度動力電池，車輛裝配的電池能量密度相對提高了5%、減重120kg，續航更持久；動力電池佈置在車架內側的居中位置，安全性更有保證。
同時，歐馬可智藍將完善多電量動力電池產品佈局，並且已經在輕量化、安全性方面取得全面領先，將以強勁的動力性能、高出勤率，滿足城市高效配送需求，推動城配零碳發展，助力運輸人的綠色營運之路。
智藍F氫燃料路線加碼零碳運輸
除混動及純電外，歐馬可智藍也在佈局F系列氫燃料路線，着力研發氫燃料電池技術，2022年底，歐馬可氫燃料輕卡已經進入試運營階段，加碼城市貨運綠色發展佈局。
其實，福田汽車在2020年下半年就已經發布了北清智創8T氫燃料電池冷鏈車型，具備高效、清潔、可靠等特性，該車裝配了億華通50度燃料電池系統，可用氫量爲15公斤，僅需加氫5-10分鐘，就能實現480公里的整車續航里程，且低溫性能優越，無懼-30℃的超低溫考驗。
歐馬可智藍爲新能源用戶帶來專屬定製化的服務政策：提供整車零部件3年或6萬公里保修；一般件、易損件最長保修12個月或3萬公里；對於新能源車輛最重要的三電核心部件，提供5年或20萬公里的超長保修服務；爲氫燃料電動車的氫氣瓶，提供3年或10萬公里的超長保修服務。
歐馬可作爲高端輕卡領導品牌，描繪出其在新能源領域的新藍圖，以全面的技術路線、攜手上下游企業，打通價值鏈，實現跨界共創，站在一個全新的高起點，爲福田下一個千萬輛目標註入新動能，引領綠色城配物流的高質量發展。
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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
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